一个销量仅次于丰田和公共的汽车集团或将降生。

12月18日，据日经新闻报谈，本田汽车与日产汽车已投入归拢谈判进度，以适合快速的全球竞争。有知情东谈主士披露，本田和日产正考量组建一家控股公司，且有望在短期内签署关怀备忘录。至于两边于新公司的握股比例终点他联系细节，则留待后续详情。

值得一提的是，日经新闻说起，两家公司还规划将三菱汽车纳入该控股公司体系之中。现在，日产是三菱汽车的最大鼓吹，握有三菱汽车24%的股份。

如若日产-本田-三菱归拢，新公司每年的汽车销量将普及800万辆。这将使该公司置身全球最大汽车制造商之列，但仍低于日本另一家汽车制造商丰田汽车（2023年销量为1120万辆）和德国汽车制造商公共汽车（客岁销量为920万辆）。

另据外媒报谈，本田践诺副总裁Shinji Aoyama披露，本田真实正在磋议各式选项，包括可能与日产汽车归拢。他说，两边如着实磋议缔造一家控股公司来运营。此举旨在整合互相资源，进而在竞争强烈的汽车行业内，更有劲地同其他车企伸开竞争。

专诚义的是，本田和日产在回话中既未阐明也未否定该报谈，“报谈现实并非本公司发布。正如本年3月通知的那样，本田和日产正在探索往日勾通的各式可能性，充分愚弄互相的上风。咱们将在合适的时代将任何更新见告咱们的利益联系者。”

若这次并购奏效，其将成为自2021年1月菲亚特克莱斯勒与法国标致雪铁龙集团归拢组建Stellantis以来汽车行业最大的并购案。

公开贵府自满，三家均是日本汽车行业的头部车企。本田自1948年创立以来，业务横跨汽车、摩托车等多鸿沟；日产自动车株式会社缔造于1933年；三菱汽车1970年从三菱重工业零丁，是三菱集团中枢成员。2023财年（2022年4月至2023年3月），本田全球销量约398万辆；日产在2023财年全球销量为337万辆；三菱汽车则为78万辆。

日经新闻称，活着界汽车产业中，好意思国特斯拉和中国企业等纯电动汽车企业正在挑战传统的大企业，在时期和参与者两方面，正在进行历史性的结构转型。日本国内3家厂商将皆集时期力量等筹备资源，力求成为天下第3大集团。

当下，日本车企曾占上风的中国和东南亚的地皮正在发生强大动摇。从2024年1-11月在中国的累计销量来看，本田下落30.7%，日产下落10.5%。

受筹备低迷影响，日产11月通知将全球产能削减20%，启动非常于举座近一成的9000东谈主范围的裁人，整合设施的制定成为当务之急。日产似乎觉得，为了死灰复燎，有必要加深与本田的关系。

2024年3月，本田与日产通知，运转在电动汽车电板和软件方面进行勾通，计较共同探索下一代软件界说汽车平台，分享电机、逆变器等资源蚁合设备新电板和电动轴；8月，本田、日产与三菱签署关怀备忘录，共同探索在车辆电气化和软件设备等鸿沟的勾通明劲。

受该音信拉动，日本股市汽车股多半飞腾。齐全发稿押注篮球的app，日产汽车大涨21.74%，三菱汽车涨近15%；马自达汽车、日野汽车涨5%，丰田汽车涨2%；但本田汽车跌1.52%。